伴隨著新能源汽車滲透率的上升,電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件,也擠占了新能源汽車中的大部分價(jià)值量。

車載動(dòng)力電池向來(lái)有“新能源汽車的心臟”之稱。正如器官會(huì)衰竭,動(dòng)力電池屬于消耗品,隨著充電次數(shù)的增多,電池的整體性能也會(huì)逐漸衰減。衰減至一定程度時(shí)其續(xù)航能力大打折扣,基本不再適用于車輛,退役的時(shí)刻也就到了。電池的容量雖然衰減了,但電池里的各類元素還“正當(dāng)壯年”,完全可以繼續(xù)在其他崗位上發(fā)揮作用。

據(jù)國(guó)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),2026年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池規(guī)模或可達(dá)到約70萬(wàn)噸(約100Gwh);至2030年,我國(guó)的動(dòng)力電池預(yù)期將為230萬(wàn)噸。

市場(chǎng)的廣闊前景就在眼前,如何掌握回收渠道、在混沌的市場(chǎng)中占據(jù)有利地位,成為車企以及動(dòng)力電池企業(yè)需要思考的下個(gè)課題。

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